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Il nous fait plaisir de vous communiquer nos connaissances ainsi que des informations générales concernant la livraison du courrier en milieu rural. Nous allons fournir dans ce site web toute l'information que nous recevront de notre syndicat ainsi que plusieurs documents qui proviennent de Postes Canada. Si vous avez des questions ou des commentaires, vous pourrez toujours nous les souligner par le biais de la section des commentaires et nous tenterons de vous répondre dans un délai raisonnable. Nous vous suggérons de vous inscrire dans la section des newsletter, ce qui vous permettra de recevoir automatiquement tout nouvelle article publié. Nous espèrons pouvoir ainsi vous aider en tant que fatrices et facteurs ruraux à une meilleure compréhension et une meilleure qualité de vie au niveau de votre travail.

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Vendredi 13 juillet 2007

Réunion syndicale-patronale pour les FFRS

Énoncé de principes

Nous avons prévu dans la convention collective plusieurs mécanismes importants qui peuvent nous aider lorsque nous avons à résoudre des problèmes liés aux conditions de travail des FFRS. Parmi ces mécanismes, il y a l’article 7 intitulé « Réunions syndicales-patronales », où il est inscrit à la clause 7.01 : « La Société et le Syndicat reconnaissent la nécessité de consultations constructives et significatives sur toute question d’intérêt mutuel assujettie à la convention collective […] ».

Nous y lisons également que cela comprend : la tenue de consultations, des discussions, l’échange de renseignements, la recherche de solutions, la considération des avis et opinions. Ces réunions peuvent se tenir à tout niveau convenu entre les parties.

Réunion syndicale-patronale locale

Nous encourageons les sections locales du STTP à utiliser les dispositions de cet article aussi souvent que nécessaire. Cette procédure permet d’établir, avec l’employeur, une dynamique qui peut aider à résoudre les problèmes des FFRS, à recevoir des renseignements ou des documents utiles à toutes questions, à obliger la Société à dévoiler ses positions officielles, ses directives ou ses interprétations, et, finalement, cette procédure peut compléter vos dossiers de griefs et d’arbitrage, si nécessaire.

Nous avons inscrit des obligations à la clause 7.03dont, entre autres, la procédure des réunions « Lorsqu’une partie (STTP ou SCP) demande la tenue d’une réunion de consultation sur une question donnée, l’autre partie doit accepter et convenir d’une date et d’une heure. Le lieu est déterminé par accord mutuel et les locaux sont fournis par la Société ».

Ces réunions ont un caractère légal

Compte tenu du fait que la procédure encadrant la tenue des réunions syndicales-patronales est inscrite dans la convention collective, cela lui confère un caractère légal. Nous y avons prévu d’autres obligations, par exemple à la clause 7.04 :

« La Société doit fournir aux représentantes et aux représentants du Syndicat participants une copie du procès-verbal (aussi complet que possible) des délibérations dans un délai de 15 jours ouvrables suivant cette réunion. Une copie doit être remise à la directrice ou au directeur national responsable de la section locale ».

Le contenu du procès verbal doit refléter les propos et positions officiels des parties, pour toute entente qui est conclue. Si le procès verbal présente des erreurs ou des inexactitudes, vous devez exiger de la SCP d’en faire les corrections et de produire un nouveau procès verbal modifié.

Exigeons des réunions de consultation

Vous devez exiger la tenue de réunions de consultation et y participer lorsqu’une telle mesure est nécessaire. Sans vous y limiter, voici des sujets importants pour lesquels il doit y avoir des réunions de consultation locales :

Modifications aux itinéraires des FFRS;
Dotation des itinéraires vacants;
Heures de travail;
Embauche et mise en place des ERSA;
Calendrier des congés annuels des FFRS;
Choix des affectations des ERSA;
Santé et sécurité;
Tout sujet que vous jugez utile de discuter.

Pour faciliter votre recherche d’informations ou permettre une visibilité accrue des questions liées aux FFRS, nous vous conseillons d’avoir des réunions séparées et des procès verbaux distincts des réunions prévues pour l’unité urbaine.

Solidarité,

Philippe Arbour
Dirigeant national des griefs

Note : Le présent bulletin a été préparé et rédigé en collaboration avec les membres du Comité de transition du STTP, Chris Pleasants, Francis Bénard et Heather Manuel.

Par Lucie & Yannick
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Mercredi 4 juillet 2007

Annexe « E » et protocole dentente du 20 décembre 2006 Exigence relative au type de véhicule ERSA ''IMPORTANT''

Le 4 juillet 2007 - 09:00

FFRS / Bulletins

2005-2008/271

Avant la signature du protocole d’entente concernant les règles de répartition des affectations de relève, nous avons beaucoup discuté de l’exigence imposée par Postes Canada à tous les employés et employées de relève sur appel (ERSA) de posséder un véhicule de type fourgonnette au moment de l’embauche.

Les membres représentant le STTP au sein du Comité de transition ont exprimé leur désaccord face à cette obligation, qui n’est pas nécessairement justifiée dans de nombreuses installations postales. Nous avons tout de même convaincu la SCP d’inclure, dans le protocole signé le 20 décembre 2006, le paragraphe 6 :Les employées ou employés de relève sur appel doivent remplir les exigences opérationnelles de l’itinéraire telles que décrites dans les spécifications à l’annexe A de l’itinéraire, incluant l’habilité de fournir le véhicule. Le protocole comprend aussi le paragraphe 12 :La Société peut permettre l’utilisation d’un autre type de véhicule que celui spécifié lors de l’embauche de l’employée ou l’employé de relève sur appel. Toutefois, aucune rémunération n’est versée pour des déplacements additionnels sur l’itinéraire à moins que l’employée ou l’employé de relève sur appel n’ait utilisé un véhicule offrant la capacité minimale requise pour la livraison sur l’itinéraire tel que prévu à l’annexe A de la convention de transport pour cet itinéraire et que le déplacement supplémentaire ait été autorisé par la Société.

Assouplissement de l’exigence imposée aux ERSA de fournir un type particulier de véhicule

Comme nous l’avons mentionné à la SCP, de nombreuses personnes travaillant à titre de remplaçant ou d’assistant ont refusé de postuler ces nouveaux emplois à cause de cette obligation. L’embauche de nombreux ERSA a donc été retardée, faute de candidatures. La SCP a décidé de reprendre les discussions au sein du Comité de transition afin de corriger cette situation.

Les membres syndicaux ont fait des propositions et ont établi des critères afin d’éliminer l’obligation de fournir une fourgonnette là où il était possible de le faire. Les parties ont convenu d’assouplir l’exigence de fournir un type particulier de véhicule. Nous avons passé en revue chacun des itinéraires de chacune des installations postales et nous avons pris en considération le type de véhicule exigé de chacun des FFRS de l’installation postale concernée. Nous avons aussi tenu compte de la charge de travail, des secteurs desservis, des clients commerciaux et du nombre d’envois à remettre en main propre (ERMP). Nous sommes parvenus à une entente pour chacune des vagues d’embauche d’ERSA. Vous trouverez ci-dessous la liste des installations postales où le choix du type de véhicule utilisé est laissé à la discrétion des ERSA. La SCP demandera une réévaluation après une année.

Annexe « E » paragraphe 1 (1^er septembre 2006)

Hampton (NB), Miramichi (NB), Perth Andover (NB), St-Constant (QC), Ste-Catherine (QC), St-Eustache (QC), Ancienne Lorette (QC), Gaspé (QC), Ste-Thérèse (QC), Sherbrooke (QC), Bellefeuille (QC), St-Jérôme (QC) et St-Jean-sur-Richelieu (QC).

Annexe « E » paragraphe 2 (1^er janvier 2007)

Smiths Falls (ON), Kemptville (ON), Gravenhurst (ON), Cornwall (ON), Barrie (ON), Boucherville (QC), Beloeil (QC), L’Assomption (QC), Repentigny (QC), Ste-Julie (QC), Bécancour (QC), Buckingham (QC), Granby (QC), Chicoutimi (QC), Drummondville (QC), Joliette (QC), St‑Félicien (QC), St-Sauveur (QC), Victoriaville (QC), Glencoe (ON) et Mount Forest (ON).

Annexe « E » paragraphe 3 (1^er juillet 2007)

Woodstock (NB), Bathurst (NB), New Glasgow (NE), Tracadie (NB), Renfrew (ON), Picton (ON), Val Bélair (QC), Beauharnois (QC), Vaudreuil-Dorion (QC), St‑Hyacinthe (QC), Ste-Marie (QC), Boischatel (QC), Pont-Rouge (QC), Lac Etchemin (QC), St-Augustin de Desmaures (QC), Beauceville (QC), Simcoe (ON), Woodstock (ON), Brantford (ON), Quesnel (CB) et Kamloops (CB).

Solidarité,

Philippe Arbour
Dirigeant national des griefs

Note : Document préparé et rédigé en collaboration avec les représentants du STTP au Comité de transition des FFRS : Chris Pleasants, Francis Bénard et Heather Manuel.

Par Lucie & Yannick
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Lundi 14 mai 2007

Questions liées aux FFRS - Postes Canada revient sur sa décision

Étude ergonomique

Lors d'une réunion du Comité national mixte de santé et de sécurité, Postes Canada a remis au STTP les résultats de l'étude des risques ergonomiques liés au travail de livraison des factrices et facteurs ruraux et suburbains (FFRS). La volumineuse étude, menée par Human Factors North, comprend des renseignements utiles et des recommandations. Ses résultats pourraient être d'un grand secours aux membres FFRS qui présentent une demande d'indemnisation d'accidents du travail.

L'étude recommande, entre autres, de faire une évaluation des risques ergonomiques liés aux véhicules avec conduite à droite.

Dans la deuxième phase de l'étude ergonomique, Human Factors North testera à l'intention des FFRS les véhicules avec conduite à droite. Elle mettra à l'essai les véhicules avec conduite à droite que les travailleuses et travailleurs de l'unité urbaine utilisent en ce moment. Elle examinera aussi les trois types de véhicules que Postes Canada a achetés dernièrement. Il s'agit des modèles Savana, Jeep et Subaru. La prochaine phase de l'étude mettra à l'essai des véhicules personnels que des membres FFRS ont adapté pour permettre la conduite à droite.

Le STTP et Postes Canada avaient convenu d'examiner, dans une autre phase de l'étude, les risques ergonomiques liés à la sortie du véhicule pour livrer le courrier. La première phase de l'étude comprend la recommandation suivante : « Pour explorer les diverses options en matière de distribution, effectuer une évaluation des risques ergonomiques liés au fait de quitter un véhicule avec conduite à gauche pour livrer le courrier dans des boîtes aux lettres rurales. Le CNMSS des FFRS a déjà accepté cette recommandation. Cette évaluation étudiera l'exposition des FFRS aux risques de TMS [troubles musculo-squelettiques] et établira si cela représente une option sûre pour la livraison du point de vue des exigences physiques. L'étude examinera la livraison pour diverses conceptions du véhicule et du parcours de distribution. »

Sommaire

• Formation syndicale en matière de santé et de sécurité

• Attention aux rayons ultraviolets

• Résultats de l'étude sur l'incivilité en milieu de travail

• Violence en milieu de travail

Ce document est disponible en format PDF (format de document portable).
Pour le télécharger, cliquez ici.

Par Lucie & Yannick
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